7 Uobičajeni uzroci i sprječavanje zaglavljivanja kočione čeljusti
Sadržaj
- 7 uzroka ljepljive čeljusti kočnice
- Hrđavi klipnjači i klipnjača
- Rusty & Stuck Kočne pločice
- Vodič za prljavu čeljust
- Čelični kablovi parkirne kočnice
- Slomljeno kočno crijevo
- Prljava ili stara kočiona tekućina
- Kako izbjeći čeljust kočione čeljusti
Stiskanje kočnica nešto je što će vjerojatno svaki vlasnik automobila doživjeti barem jednom u životu.
Automobilske kočnice mogu se činiti jednostavnom stvari, ali zapravo je to često prilično složen sustav koji zahtijeva puno održavanja.
U ovom ćemo članku razgovarati o uzrocima ljepljivih kočnih čeljusti i o tome kako ih možete spriječiti.
7 uzroka ljepljive čeljusti kočnice
- Rđavi klipovi čeljusti i prtljažnik
- Rđave i zaglavljene kočione pločice
- Vodič za prljavu čeljust
- Čelični kablovi parkirne kočnice
- Slomljeno kočno crijevo
- Prljava ili stara kočiona tekućina
Evo detaljnijeg popisa 7 najčešćih uzroka ljepljive čeljusti kočnice.
Hrđavi klipnjači i klipnjača
Klipovi čeljusti su bitan dio kočnog sustava. Guraju kočione pločice uz kočioni disk kako bi automobil smanjio brzinu.
Klipovi čeljusti kočione čeljusti imaju gumenu čizmu oko sebe kako bi spriječili da prašina i druge čestice dođu u kočioni sustav.
Uobičajeno je da se ova prtljažnik ošteti, a voda i druga prašina dođu u klip. To će uzrokovati da hrpa počne hrđati i na kraju će se prestati potpuno kretati - što će uzrokovati da kočione pločice zapnu o kočioni disk.
Provjerite ima li oštećenja oko prtljažnika čeljusti i pokušajte ga malo podići da biste vidjeli možete li uočiti hrđu.
Ako je zahrđao, možete gurnuti klip i malo ga očistiti, ali ne zaboravite zamijeniti prtljažnik, što bez znanja može biti teško.
Zamjena cijele čeljusti često nije preskupa i zapravo je preporučujem umjesto obnove.
Rusty & Stuck Kočne pločice
Drugi najčešći uzrok ljepljive čeljusti kočnice zapravo su zahrđale pločice kočnica. Kočne pločice imaju svoje vodilice, koje treba podmazati kako bi kočione pločice mogle lako kliziti naprijed i nazad na nosaču kočione čeljusti.
Kad se na tim klizačima skupljaju prašina i hrđa, pločice kočnica zaglavit će se u nosaču kočionih pločica i pritisnuti kočioni disk.
Da biste to popravili, morate ukloniti kočione pločice i nosač kočionih pločica očistiti turpijom ili brusnim papirom i podmazati ga bakrenom pastom ili nečim sličnim.
Vodič za prljavu čeljust
Vodeći klinovi kočione čeljusti nalaze se na nosaču kočionih čeljusti i pomažu čeljusti da klizi naprijed i nazad kada kočite.
Ti se vodeći klinovi obično zaglave od hrđe, što će spriječiti pravilno funkcioniranje čeljusti kočnice i, prema tome, uzrokovati slijepljenje kočnica.
Ove vodilice imaju oko sebe gumene čizme kako bi ih zaštitili od vode i prašine. Provjerite gumene čizme i ponovno izvadite, očistite i podmažite vodeće klinove.
Oni mogu biti bol za uklanjanje kad su neko vrijeme ostali zaglavljeni - pa ih je baklja nužna da ih zagrijete kad ih pokušate ukloniti.
Čelični kablovi parkirne kočnice
Ako vaš problem ljepljive čeljusti dolazi sa stražnje strane vozila, velika je vjerojatnost problema s parkirnom kočnicom.
Mnogi moderni automobili nemaju ručnu kočnicu unutar kočionog diska već na kočionoj čeljusti. Voda i druga prašina mogu doći u žice ručne kočnice i uzrokovati njihovo hrđanje.
To će dovesti do toga da se čeljusti kočnica ne otpuštaju pravilno kada otpustite ručnu kočnicu.
Da biste to popravili, možete pokušati podmazati kabel ručne kočnice i ruku na čeljusti i sto puta ga pomicati unatrag i naprijed kako biste vidjeli hoće li postati bolje. U najgorem slučaju morate zamijeniti sajle parkirne kočnice ili čeljust.
Slomljeno kočno crijevo
Kočiono crijevo omogućuje protok kočione tekućine do kočnog sustava i natrag do glavnog cilindra. Međutim, ako dođe do malog loma u kočionom crijevu, kočiona tekućina teći će u kočione klipove, ali ne i natrag.
To će uzrokovati lijepljenje čeljusti. To nije vrlo čest problem, ali primijetio sam ga u nekim automobilima. Ako ste isprobali sve ostalo, a problem i dalje postoji, pokušajte zamijeniti crijevo kočnice.
Prljava ili stara kočiona tekućina
Prljava ili stara kočiona tekućina zapravo je glavni uzrok mnogih problema s kočnicama. Kočna tekućina crpi vodu iz zraka, pa bi je trebalo zamijeniti svake 1 ili 2 godine.
Ako ga ne zamjenjujete, sadržavat će puno vode zbog čega će vam kočnice zahrđati iznutra.
Kako izbjeći čeljust kočione čeljusti
Većina ovih problema ne mora se dogoditi tako često ako redovito brinete o kočnicama. Postoje neke stvari koje možete učiniti kako biste izbjegli ovakve probleme u budućnosti. Evo najčešćih:
1. Mijenjanje kočione tekućine svake 1-3. Godine - spriječit će da kočioni sustav iznutra zahrđa.
2. Očistite pločice kočnica, vodeće igle i klipove svake 2-3. Godine - ili barem učinite to ispravno kad zamijenite kočione pločice ili kočione diskove.
3. Ponekad snažno kočite pri velikim brzinama - neki mogu pomisliti da je nikad ne koristiti kočnice u automobilu dobra stvar, ali je upravo suprotno. Ako nikada ne koristite snažno kočnice, one će se zaglaviti nakon nekog vremena.
Mnogi ljudi voze na kratkim udaljenostima i nikad ne koriste pravilno kočnice. Nekoliko puta godišnje morate snažno koristiti kočnicu velikom brzinom kako biste spriječili da potpuno zaglave.
4. Koristite svoju parkirnu kočnicu čak i ako imate automatski mjenjač - Još jedan uobičajeni problem je taj što nikada ne koristite parkirnu kočnicu ako imate automatski mjenjač. To će uzrokovati da se kabeli ili nosači parkirne kočnice zaglave jednokratno kada ih koristite.
