5 uzroka zašto se papučica kočnice spusti do poda kad motor radi ili se pokreće

Sadržaj

• Uzroci papučice kočnice padaju na kraj kad motor radi ili se pokreće
• Curenje kočione tekućine
• Neispravan glavni kočni cilindar
• Neispravan pojačivač kočnice
• Zrak u kočnom sustavu
• Niska razina kočione tekućine
• Kako popraviti papučicu kočnice koja se spušta na pod dok motor radi?
• Česta pitanja o papučicama kočnica
• Zašto mi se papučica kočnice spušta na pod kad palim automobil?
• Kako znati je li glavni cilindar loš?
• Kako mogu znati je li pojačavač kočenja ili glavni cilindar loš?
• Zašto se moja papučica kočnice spušta na pod nakon krvarenja?

Mnoge sitne probleme kada su automobili u pitanju možete zanemariti, ali nikada ne smijete zanemariti bilo kakve probleme s kočnicama.

Ako osjetite da se papučica kočnice spušta na pod dok motor radi, budite posebno oprezni. To bi zapravo moglo uzrokovati potpuno nestajanje funkcije kočnice!

Stoga se definitivno ne preporučuje da nastavite voziti svoj automobil ako doživite ovako nešto. Ali što uzrokuje i kako to možete popraviti? Hajde da vidimo!

Uzroci papučice kočnice padaju na kraj kad motor radi ili se pokreće

1. Curenje kočione tekućine
2. Neispravan glavni kočioni cilindar
3. Neispravan pojačivač kočnice
4. Zrak u kočnom sustavu
5. Niska razina kočione tekućine

Ti su uzroci najčešći uzroci zašto se ovaj problem može pojaviti. Evo detaljnijeg popisa najčešćih uzroka kočenja papučice kočnice na pod kad motor radi ili kad pokreće automobil.

Curenje kočione tekućine

Najčešći razlog zašto se to događa je to što negdje na kočionom sustavu curi kočna tekućina. To je često zbog zahrđale kočione cijevi, ali mogu biti i problemi s propuštanjem brtvi na klipovima čeljusti.

Propuštanje kočione tekućine često je vrlo vidljivo na tlu, pa ako ste na dnu garaže vidjeli bazen tekućine, definitivno je vrijeme da provjerite postoji li curenje kočione tekućine.

Kad pritisnete papučicu kočnice s curenjem tekućine, to će dovesti do izlijevanja kočione tekućine. Kad se papučica kočnice vraća gore, ona će umjesto toga usisati zrak kroz curenje, što će uzrokovati da vam papučica kočnice bude vrlo močvarna.

Povezano: 5 simptoma curenja kočione tekućine

Neispravan glavni kočni cilindar

Još jedan uobičajeni uzrok zašto pedala kočnice ide na pod dok motor radi uzrokovan lošim glavnim kočnim cilindrom. Glavni kočioni cilindar nalazi se iza papučice kočnice s druge strane vatrozida motornog prostora.

Svrha glavnog kočnog cilindra je potiskivanje kočione tekućine na klipove čeljusti kako bi se smanjila brzina vozila.

Glavni kočni cilindar ima brtvljenje oko potisnog klipa, a ako to brtvljenje počne curiti - tlak kočnice vratit će se na drugu stranu klipa kada pritisnete papučicu kočnice.

To će uzrokovati da vaša papučica kočnice uvijek izgubi pritisak kad je pritisnete, a to će se osjećati poput močvarne ili tonuće papučice kočnice.

Neispravan pojačivač kočnice

Između glavnog kočnog cilindra i papučice kočnice pronaći ćete pojačivač kočnice. Pojačivač kočnice koristi vakuum da poveća snagu kočnica kada dodirnete papučicu kočnice.

Ako ste čak i vozili automobil bez funkcionalnog pojačivača kočenja, znate koliki je pritisak potreban bez njega.

Ako vaša papučica kočnice počne stvarati vrlo nizak tlak, ali osjeća se vrlo kruto kad se približi dnu, najvjerojatnije imate problema s pojačivačem kočnice. Nije vrlo često da pojačavač kočnice otkaže, ali to se događa na nekim modelima automobila.

Povezano: Simptomi lošeg pojačivača kočenja

Zrak u kočnom sustavu

Jeste li vi ili netko drugi nedavno zamijenili nešto u hidrauličnom kočnom sustavu automobila, a da nakon toga niste pravilno prokrvarili kočnicu? Onda je ovo možda vaš problem!

Zrak je stisljiv, za razliku od kočione tekućine. Stoga kočioni sustav mora biti potpuno bez zraka da bi se brzo stvorio pritisak, a ne da bi dobio močvarnu papučicu kočnice.

Jedini način za uklanjanje zraka iz sustava kočione tekućine je pravilno odzračivanje. Evo videozapisa kako možete odzračiti kočioni sustav.

Niska razina kočione tekućine

Ako na kontrolnoj ploči imate lampicu upozorenja za razinu kočione tekućine, definitivno je vrijeme da provjerite razinu kočione tekućine.

Ako je razina kočione tekućine niska, može doći do zraka u kočioni sustav kada, na primjer, izvršavate oštre zavoje. O tome što se događa s vašim kočnim sustavom kada u njemu imate zraka, govorili smo u prethodnom odjeljku.

Ako je vaša kočiona tekućina bila toliko niska da je zrak ušao u sustav, ne bi bilo dovoljno da je napunite. Morate ponovno odzračiti kočioni sustav.

Kako popraviti papučicu kočnice koja se spušta na pod dok motor radi?

Sad kad znate uobičajene razloge zašto vaša papučica kočnice ide na pod, vjerojatno želite znati kako dijagnosticirati i kako riješiti taj problem. Pa krenimo.

1. Potražite vanjska curenja: Svugdje ispod automobila provjerite ima li znakova curenja kočione tekućine. Provjerite kočne vodove, crijeva i čeljusti kočnica. Najčešće curenje zahrđalih kočnih vodova, ali može doći zbog loših gumenih brtvi u klipovima čeljusti. Zamijenite dio koji curi.
2. Provjerite razinu kočione tekućine: Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku u motornom prostoru i po potrebi napunite do MAX. Ako je razina tekućine bila stvarno niska, postoji vjerojatnost zraka u kočionom sustavu, što znači da ga morate ispustiti.
3. Odzračite kočioni sustav: Sljedeći je korak odzračivanje kočnog sustava kako bi se iz njega izvukao sav zrak. U ovom videozapisu možete pronaći cjelovit postupak odzračivanja kočionog sustava kod kuće.
4. Odvojite vakuumsko crijevo pojačala kočnice: Odvojite vakuumsko crijevo od pojačivača kočnice i pokušajte ponovno pritisnuti papučicu kočnice. Ako se problem i dalje javlja, vjerojatno imate neispravan glavni kočni cilindar.
5. Provjerite ili zamijenite glavni kočni cilindar: Skinite i pregledajte glavni kočni cilindar na bilo kakve znakove oštećenja brtve. Za većinu glavnih kočnih cilindara brtvu ne možete kupiti sami - pa morate zamijeniti kočioni cilindar.
6. Pregledajte ili zamijenite pojačivač kočenja: Posljednji je korak pregledati i zamijeniti pojačivač kočnice ako u njemu vidite nešto sumnjivo. Međutim, ako se čini da je sve ostalo u redu i 100% sigurno nema više zraka u kočnom sustavu, velika je vjerojatnost da je pojačivač kočnice neispravan dio.

Česta pitanja o papučicama kočnica

Zašto mi se papučica kočnice spušta na pod kad palim automobil?

Najčešći razlozi zbog kojih se papučica kočnice spušta na pod prilikom pokretanja automobila su curenje kočione tekućine, neispravan glavni kočioni cilindar ili neispravan pojačivač kočnice.

Kako znati je li glavni cilindar loš?

Najlakši način da utvrdite je li glavni kočioni cilindar loš je ukloniti vakuumsko crijevo pojačala kočnice. Ako papučica i dalje tone, to je najvjerojatnije uzrokovano curenjem tekućine, zrakom u sustavu ili neispravnim glavnim kočnim cilindrom. Jedini način da to sigurno znate jest vizualno pregledati brtvu unutar nje.

Kako mogu znati je li pojačavač kočenja ili glavni cilindar loš?

Odvojite vakuumsko crijevo od pojačala kočnice. Ako je problem nestao kada super pritisnete papučicu kočnice, najvjerojatnije imate loš pojačivač kočnice. Ako se problem i dalje javlja, vjerojatno imate loš glavni kočni cilindar.

Zašto se moja papučica kočnice spušta na pod nakon krvarenja?

Dogodi se da niste pravilno izveli postupak. Prije otpuštanja papučice kočnice morate zatvoriti vijke za ispuštanje zraka; inače će se zrak usisati u sustav prije nego što zatvorite odzračni ventil.