Razlike između 4L60E i 4L80E: zamjena i informacije
Sadržaj
- Specifikacije 4L60E vs 4L80E
- Razlike između prijenosa 4L60E i 4L80E
- 1. Veličina i težina
- 2. Prijenosni omjeri
- 3. Pan & pan brtva
- 4. Maksimalni moment
- 6. Kabelski svežanj, kontroler i senzori
- 8. Cijena
- Sličnosti između ovih prijenosa
- Zamjena 4L60E do 4L80E
- Prijenosni tunel
- Kabelski svežanj
- Šipka za mjerenje
- Pogonsko vratilo / proklizno vratilo
- Flex ploča / pretvarač momenta
- ECM
- Poprečni član
- Zaključak
Kao što možda znate, 4l60e i 4l80e doista su uobičajeni mjenjači u automobilima GM, Chevrolet i mnogim drugim američkim automobilima.
Ali koja je zapravo razlika između 4L60e i 4L80e mjenjača? Možete li se mijenjati između njih?
U ovom ćemo članku razgovarati o svemu o tome i dobit ćete specifikacije oba prijenosa i razlike između njih.
Krenimo sa specifikacijama!
Specifikacije 4L60E vs 4L80E
| Ime | 4l60E | 4l80E |
| Tip | 4 brzine Automatski Pretjerati | 4 brzine Automatski Pretjerati |
| Prijave | GM automobili - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | GM automobili - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| Zupčanici | 3 + 1 pretjerani pogon 30% | 3 + 1 pretjerani pogon 30% |
| Težina | 150 lbs suho ~ | 236 lbs suho ~ |
| Duljina | 23.5’ | 26.4’ |
| Omjer zupčanika | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| Materijal kućišta | Aluminij | Aluminij |
| Kapacitet tekućine | 11 četvrtina | 13,5 kvarta |
| Vrsta tekućine | DEXRON VI | DEXRON VI |
| Max okretni moment | 350 nm +/- | 450 nm +/- |
| Slika |  |  |
| Uzorak brtve pan / vijka | 16 vijak  | 17 vijak  |
| Ime prije | TH350 700R4 | TH400 |
Razlike između prijenosa 4L60E i 4L80E
Čak i ako ovi prijenosi izgledaju približno jednako na slikama, postoji mnogo stvari koje se razlikuju između ovih prijenosa. Evo najznačajnijih razlika između ovih prijenosa. Imajte na umu da su to glavne razlike, a druge male razlike možete pronaći ako provedete detaljnija istraživanja.
1. Veličina i težina
Najveća razlika je vjerojatno u veličini i težini između 4L60E i 4L80e mjenjača. 4L80e je puno veći i teži od 4L60E. 4L60E ima težinu od 150 kg bez tekućine i duljinu od 23,5 ″, dok 4L80e ima težinu od 236 lb i duljinu od 26,4 ″. Samo s ovim brojevima vjerojatno možete izračunati da postoji velika razlika u veličini i težini između ovih mjenjača.
2. Prijenosni omjeri
Još jedna velika razlika između ovih mjenjača, o kojoj je važno razmisliti hoćete li ih zamijeniti, su prijenosni omjeri. Na primjer, na prvom stupnju prijenosa 4L60e ima prijenosni omjer 3,059: 1, dok 4L80e ima prijenosni omjer 2,48: 1. To je važno imati na umu ako mijenjate bilo koji od ovih prijenosa. Novi omjer prijenosa normalno možete nadoknaditi drugim diferencijalom stražnje osovine, pa to nije uvijek velik problem, ali dobro je znati.
3. Pan & pan brtva
Ako ispod mjenjača tražite poklopac tekućine za mjenjač, shvatit ćete da postoji velika razlika između mjenjača. Ovo je dobar način da prepoznate imate li u svom automobilu mjenjač 4L60e ili 4L80e. 4L60e ima pravokutni poklopac i brtvu od 16 vijaka, a 4L80e ima ovalni oblik prijenosnika sa 17 vijaka. Slike brtve možete vidjeti u gornjoj specifikaciji.
4. Maksimalni moment
Zbog veličine mjenjača, također postoji velika razlika između trajnosti tih mjenjača kada su u pitanju performanse. To je uglavnom zbog većih unutarnjih dijelova unutar mjenjača. Mjenjač 4l60e može podnijeti maksimalni okretni moment od oko 350nm, dok 4l80e može podnijeti 450nm ~ ili više. Ti se brojevi mogu puno razlikovati i dobit ćete puno različitih odgovora o tome koliko oni mogu podnijeti. Moramo se sjetiti da postoji velika razlika u trajnosti između prijenosa starog 30 godina i novog. Dakle, stanje prijenosa važno je uzeti u obzir kada želite znati najveći okretni moment.
6. Kabelski svežanj, kontroler i senzori
Velika je razlika što se tiče elektronike ovih mjenjača. Kabelski svežanj i upravljačka jedinica mjenjača potpuno se razlikuju i međusobno nisu kompatibilni. Također postoje razlike kada su senzori u pitanju, uglavnom da 4L80e ima senzore s 2 brzine koji se razlikuju od senzora na 4l60e. Ako želite zamijeniti jedan od ovih mjenjača, ne zaboravite kupiti i upravljačku jedinicu i uprtač.
8. Cijena
Budući da je 4L60e puno češći od 4L80e, također postoji velika razlika u cijenama rabljenih i novih mjenjača. To se također odnosi na dijelove jer su 4L60e puno lakši i dostupniji dijelovi i cjeloviti prijenosnici od 4L80e. Ako želite pronaći dijelove za njih, preporučujem vam da provjerite na mreži. Ako imate 4L60e, vjerojatno možete otići na otpad i pronaći dijelove za svoj prijenos, ovisno o tome gdje živite.
Međutim, i nove i rabljene prijenose i dijelove možete pronaći na mreži; jedno od mjesta za provjeru je na Amazonu. Evo nekoliko primjera onoga što možete pronaći.
Sličnosti između ovih prijenosa
Ako gledate prijenos, oni zapravo izgledaju približno isto, ovisno o godini prijenosa. Jedna od sličnosti između ovih prijenosa je ta što su oba elektronički kontrolirana. Uzorak vijaka za razdjelnu kutiju također je isti, tako da će bez problema stati u zamjenu.
Treba uzeti u obzir da je 4l60e prije dobivao nazive th350 i 700r4 u ranijim modelima, a 4l80e th400.
Zamjena 4L60E do 4L80E
Ako ste provjerili nedavne informacije u ovom članku, možda ste već shvatili da zamjena između ovih prijenosa uopće nije plug and play. Puno je razlika u tim mjenjačima, a evo i nekih stvari koje morate uzeti u obzir ako namjeravate zamijeniti 4L60e u mjenjač 4L80e. Imajte na umu da se neke točke mogu razlikovati ovisno o godini i modelu automobila mjenjača i automobilu koji zamijenite.
Zamjena prijenosa 4l60e na prijenos 4l80e nije lak posao, ali potpuno je izvediva ako ste spremni potrošiti malo vremena i novca. Evo nekih stvari koje morate uzeti u obzir:
Prijenosni tunel
Zbog veće veličine mjenjača 4L80e, možda ćete morati preinačiti mjenjač na automobilu s kojim ćete ga zamijeniti. Ponekad modeli automobila dolaze s 4L60e i 4l80e od proizvođača i u tim situacijama to morate imati na umu. Međutim, ponekad morate koristiti čekić i zavarivač kako biste ga pravilno uklopili.
Kabelski svežanj
Velika je razlika što se tiče ožičenja i senzora za mjenjače. Možete to učiniti sami i pričvrstiti i ponovno spojiti OEM ožičenja, ali to je prilično teško i dugotrajno i nije posao za početnike. Puno lakši način za to je nabaviti unaprijed izrađeni pojas za zamjenu, što nije jeftino, ali svejedno ga mogu preporučiti jer ćete uštedjeti puno vremena i glavobolje. Komplet za zamjenu kabelskog svežnja prijenosnika možete pronaći ovdje od Amazona: Kabelski svežanj adaptera za prijenos i uključivanje i prijenos LL 4e60e na 4L80e
Šipka za mjerenje
Šipka za mjerenje razine razlikuje se kod mjenjača 4l80e i to morate uzeti u obzir prilikom zamjene. Ako je vaš model automobila proizveden iz tvornice s 4l80e, uzmite mjernu šipku iz mjenjača koji je ugrađen u jedan od ovih automobila. Inače, postoji mnogo prilagođenih rješenja koja možete učiniti ili možete dobiti fleksibilnu šipku za mjerenje poput ove za 4l80e:
Lokar XTD-3518FM Mjenjač za mjenjač
Pogonsko vratilo / proklizno vratilo
Pogonska osovina 4l80e duža je od 4l60e i to treba uzeti u obzir prilikom zamjene. Međutim, ista stvar vrijedi i ovdje. Ako je vaš model automobila tvornički isporučen s mjenjačem 4l80e, po mogućnosti nabavite pogonsko vratilo iz jednog od ovih modela. Ako ne, postoji puno trgovina koje vam mogu smanjiti pogonsko vratilo. Također možete izmjeriti i provjeriti ima li pogonsko vratilo na drugim modelima kako biste vidjeli možete li ga naći s istom duljinom.
Flex ploča / pretvarač momenta
Imate dvije mogućnosti za ovaj kako biste ispravno funkcionirali. Možete nabaviti i posebni komplet adaptera koji obično uključuje odstojnik i ulazno vratilo kako bi mogao raditi s vašim pretvaračem. Alternativno možete upotrijebiti savitljivu ploču i pretvarač zakretnog momenta iz mjenjača 4l80e.
ECM
Upravljačka jedinica motora često se mora preispitati i reprogramirati kako bi mjenjač 4l80e radio ispravno. Možete pretražiti web ili pronaći lokalnog distributera koji će ovaj posao obaviti umjesto vas. Postoje i unaprijed izrađene upravljačke jedinice za to, ali često je prilično skupo. Ako vršite bilo kakve preinake i na motoru, preporuča se dopustiti tuneru da izvrši reprogramiranje mjenjača istovremeno kad podešava motor na dyno.
Poprečni član
Kućište mjenjača 4L80e duže je od mjenjača 4l60e, pa poprečni nosač mora biti izmijenjen. Možete kupiti već unaprijed izrađenu poprečnu gredu ili je sami napraviti s aparatom za zavarivanje i nekim vještinama. Imajte na umu da je važno da mjenjač bude savršeno poredan. Mnogo je razlika između automobila koji ćete pretvoriti i koliko morate obnoviti poprečni nosač.
Ako je automobil u koji zamijenite mjenjač 4l80e došao s tim mjenjačem od proizvođača, možete nabaviti jedan od ovih poprečnih nosača i instalirati ga na svoj automobil za plug and play situaciju.
Zaključak
Sve u svemu, ti su prijenosi potpuno različiti, čak iako izgledaju gotovo jednako. Ukratko, 4l80e je veći i može uzeti više snage od 4l60e. Ako ćete zamijeniti svoj mjenjač, pokušajte dobiti što više dijelova iz mjenjača 4l80e koji kupujete, poput pretvarača momenta, savitljive ploče, šipke za mjerenje itd.
Mislim da sam obradio najvažnije dijelove kada je riječ o razlici i zamjeni između prijenosa 4l60e i 4l80e. Ako sam nešto propustio ili imate dodatnih pitanja, slobodno postavite svoja pitanja u nastavku i odgovorit ću na njih što je prije moguće. Nadam se da vam se svidio vodič!
