Koja je svrha D3 Gear u mom automatskom mjenjaču?

Sadržaj

• D3 Zupčanik Značenje i svrha
• Koja je svrha D3 zupčanika tada?
• Prednosti upotrebe D3 opreme
• Što je s ostalim zupčanicima D1, D2, D4 na mom mjenjaču?
• Zaključak

Moderni automobili svake godine dobivaju sve više i više funkcija.

Neke su funkcije potrebnije od drugih, ali svaka funkcija igra ulogu ako pogledate izbliza.

Jedna od tih "čudnih" karakteristika je, kako bi mnogi rekli, D3 prijenos u automatskim mjenjačima.

Većina nas nikada prije nije koristila ovu opremu, a vjerojatno to neće raditi ni u budućnosti. Ali koja je svrha ovog zupčanika D3 i u kojim bi se situacijama trebao koristiti? U ovom ćemo članku proći sve o D3 mjenjaču: neke potrebne informacije, njegovo značenje i neke druge opće informacije o automatskom mjenjaču. Započnimo!

D3 Zupčanik Značenje i svrha

D3 mjenjač znači Drive 3, što znači da kada odaberete ovaj stupanj prijenosa, mjenjač zaključava automatski mjenjač u 3. brzini.

"Ali ja imam automatski mjenjač i nemam ručni mjenjač sa zupčanicima!" Mogli biste pomisliti. Pa, čak i ako je vaš mjenjač automatski, u njemu su zupčanici. Jedina je razlika u tome što postoji upravljačka jedinica s hidrauličkom pumpom i nekim ventilima koji se prebacuju umjesto vas sami.

POVEZANO: Simptomi lošeg neutralnog sigurnosnog prekidača

Koja je svrha D3 zupčanika tada?

Pa, postoji mnogo različitih situacija u kojima biste trebali koristiti D3 zupčanik. Ako živite u hladnijoj zemlji sa snijegom i ledom, vjerojatno vam je poznatija ova oprema nego ako živite u toplijoj državi.

Ako se vozite uz sklisko i strmo brdo, možda ćete htjeti onemogućiti sustav ABS / ESP i odabrati stupanj prijenosa D3 kako biste bili sigurni da mjenjač ne mijenja brzinu dok se gume vrte, uzrokujući pad brzine i odlazak zaglavili ste u blatu ili snijegu.

Druga česta situacija je kada se vozite niz dugačko brdo. Ako odaberete D3 stupanj prijenosa, blokira se u trećem stupnju prijenosa. Problem automatskih mjenjača je taj što često rade na malim okretajima, a kočnica motora gotovo da i ne postoji. To je prednost ručnog mjenjača: uvijek imate izravan kontakt s pogonskim kotačima, a motor vam pomaže da kočite brzinu, umjesto da neprestano pritiskate papučicu kočnice.

Međutim, ako ste odabrali D3 stupanj prijenosa dok se vozite nizbrdo, to će dovesti vaš motor do većeg broja okretaja, što će uzrokovati veći povratni pritisak i kočenje motorom, a više će djelovati poput ručnog mjenjača. Tako ste u mogućnosti smanjiti i kontrolirati brzinu pomoću motora. To štedi gorivo i puno kočenja kada vozite nizbrdo na velike udaljenosti.

Mnogi vozači kamiona koriste ovu metodu da zaključaju niži stupanj prijenosa tijekom vožnje nizbrdo kako bi spriječili pregrijavanje kočnih pločica i uštedjeli malo goriva. U najgorim slučajevima, pregrijane kočione pločice mogu uzrokovati otkazivanje kočnica, što može dovesti do opasne situacije, posebno pri spuštanju nizbrdo, kao što možete zamisliti. Također štedi skupe troškove popravka zamjene kočnih diskova i kočnih pločica u garaži.

Prednosti upotrebe D3 opreme

1. Smanjit ćete kilometražu prilikom spuštanja nizbrdo
2. Minimizirat ćete troškove popravka kočnica prilikom spuštanja nizbrdo
3. Omogućit će vam veću kontrolu kada vaš automobil zaglavi ili prolazi lošim terenima
4. Pružit će vam veću kontrolu na skliskim površinama
5. Lakše ćete upravljati ako vučete drugo vozilo iza sebe

Što je s ostalim zupčanicima D1, D2, D4 na mom mjenjaču?

Isto se odnosi na ove stupnjeve prijenosa, a jedina razlika je brzina mjenjača. Broj iza njega govori vam koji stupanj prijenosa treba zaključati. Slovo L znači Low, što je u većini slučajeva niži stupanj prijenosa od prvog stupnja prijenosa.

Pa koji je zupčanik najbolji zupčanik?

To ovisi o situaciji, a prilikom odabira morate koristiti zdrav razum kako biste osigurali da vam se motor ne okreće previsoko ili prenisko. Ovisi i o tome koji omjer prijenosa imaju vaš mjenjač i osovina, pa je nemoguće dati točan odgovor za sve modele automobila.

Međutim, ako zapnete u snijegu, vjerojatno ćete htjeti odabrati najnižu ili drugu brzinu kako biste spriječili prebrzo okretanje kotača. To će uzrokovati samo točenje kotača u snijeg, a vi ćete zaglaviti čak i više nego prije.

Ako vozite uzbrdo po skliskoj površini, možda ćete htjeti odabrati brzinu D3 ili D4. Ako ga želite koristiti kao motornu kočnicu, morat ćete sami isprobati daje li 2., 3. ili 4. brzina najbolju kočnicu motora bez previsoke brzine. Preporučeni broj okretaja je oko 3000 o / min nizbrdo, a čak možete i više ako je brdo izuzetno strmo.

Zaključak

Kako dublje ulazite u temu, D3 prijenos je savršen za razne situacije, ako znate kada ga koristiti. Ove informacije mogu vam uštedjeti puno novca izbjegavajući potrebu za zamjenom kočionih pločica i diskova, posebno ako živite u području s lošim terenom ili strmim brežuljcima. Također vas može spasiti ako ikad zapnete s automobilom u blatu ili snijegu.

Nadam se da ste naučili neke stvari iz ovog članka i da se osjećate ugodno koristeći ovu opremu u svoju korist. Ako imate dodatnih pitanja o ovoj temi na koja biste željeli odgovoriti, komentirajte u nastavku, a ja ću odgovoriti na sva vaša pitanja što je prije moguće. Ako imate dodatnih pitanja, možete pregledati ostale naše postove pomoću funkcije pretraživanja na našoj web stranici.