10 uzroka gubitka snage automobila pri ubrzavanju
Sadržaj
- 10 uzroka gubitka snage automobila prilikom ubrzavanja
- Začepljen filtar goriva (i dizel i plin)
- Zamašeni / prljavi zračni filtar (i dizel i plin)
- Začepljeni katalitički pretvarač ili filter čestica
- Kvar MAF osjetnika (plinski motori)
- Neispravnost osjetnika kisika (plinski motori)
- Neispravne mlaznice za gorivo (i dizel i plin)
- Pumpa za gorivo (plinski motori)
- Istrošene svjećice (plinski motori)
- Loša kompresija cilindra (i dizel i plin)
- Neispravan propust turbopunjača / potisne cijevi (i za dizel i za benzin)
Kao i sve mehaničke vrste opreme na ovom svijetu, i automobili su podložni šteti.
Ako se jedan od važnih dijelova motora vašeg automobila istroši ili ošteti, velika je šansa da će vaš automobil izgubiti snagu pri ubrzavanju.
Motor vašeg automobila možda neće dobiti dovoljno goriva ili može postojati problem s opskrbom motora električnom energijom.
U ovom ćemo članku razgovarati o raznim razlozima zbog kojih bi automobil mogao izgubiti snagu tijekom ubrzavanja.
Automobil može izgubiti ubrzanje iz različitih razloga. Evo nekoliko najčešćih razloga zbog kojih gubi snagu. Ovaj se popis podudara s benzinskim i dizelskim motorima.
10 uzroka gubitka snage automobila prilikom ubrzavanja
- Začepljen filtar goriva
- Začepljen ili prljav zračni filtar
- Začepljeni katalitički pretvarač ili filter za čestice
- Kvar MAF osjetnika
- Neispravnost osjetnika kisika
- Neispravne mlaznice za gorivo
- Neispravna pumpa za gorivo
- Niska kompresija cilindra
- Neispravan curenje turbopunjača / potisne cijevi
Ovo su najčešći tipovi uzroka ove vrste problema.
Nastavimo razgovarati više o tome. Evo puno detaljnijeg popisa najčešćih uzroka zašto vaš automobil gubi snagu dok ubrzava.
Začepljen filtar goriva (i dizel i plin)
Filter za gorivo odgovoran je za filtriranje goriva prije nego što uđe u motor i komoru za izgaranje. Ako se filtar za gorivo začepi i gorivo ne dosegne komoru motora u pravoj količini, motor neće raditi na optimalnoj razini.
Osjećat ćete se kao da gubite snagu dok ubrzavate. Dakle, kad se to dogodi, prvo što biste trebali učiniti je provjeriti filtar za gorivo.
Filter za gorivo nalazi se u motornom prostoru ili u blizini spremnika za gorivo u prtljažniku vašeg automobila. Ako je filtar za gorivo začepljen, može ga promijeniti mehaničar koji će vam naplatiti vrlo mali iznos.
Zamašeni / prljavi zračni filtar (i dizel i plin)
Za pravilan rad motora potreban je čisti zrak. Prašina i druge čestice mogu oštetiti komoru za izgaranje. Stoga zrak koji ulazi u sustav uvijek treba biti čist. Da bi se to osiguralo, zračni filtar postavlja se neposredno prije tijela leptira za gas.
Čim se leptir otvori, zrak se usisava i prolazi kroz namjenski zračni filtar koji čisti zrak od prašine i drugih štetnih čestica. Zračni filtar se pokvari nakon nekoliko tisuća kilometara, pa je najbolje da ga mijenjate svaki put kad idete na zamjenu ulja.
Začepljeni katalitički pretvarač ili filter čestica
Ispuh uklanja sve štetne i nepotrebne plinove iz motora. Što prije ispuh izbaci te plinove, to prije motor može ponovno pokrenuti izgaranje.
Stoga, ako automobil može izlučivati plinove brže nego što ih proizvodi, automobil vozi brzo i glatko.
Međutim, ako na putu postoji bilo kakva prepreka poput začepljenog katalizatora ili začepljenog ispuha, vaš motor gubi snagu.
Kvar MAF osjetnika (plinski motori)
Senzor masenog protoka zraka (MAF) mjeri količinu zraka koju automobil treba ubrzati. Jednom kada dobije to mjerenje, šalje te podatke ECU-u, koji obavještava da se leptir otvori u skladu s tim.
Ako je MAF neispravan i ne mjeri pravilno protok zraka, mogli biste doživjeti ozbiljan gubitak snage. Senzori se mogu istrošiti zbog vrućine i prašine. Redovito ih čišćenje može poboljšati njihovu funkciju.
Neispravnost osjetnika kisika (plinski motori)
MAF osjeti količinu zraka koji ulazi u motor, a senzor kisika mjeri broj plinova koji izlaze iz motora. Stoga se nalazi u ispušnoj cijevi. Ako se očitavanja MAF-a podudaraju s očitanjima osjetnika kisika, to znači da je vaš automobil u savršenom voznom stanju.
Osjetnik kisika također utječe na sustav ubrizgavanja goriva, pa je njegova pravilna funkcija neophodna za nesmetani rad vašeg automobila.
Ako senzor kisika O2 otkaže, to može uzrokovati loše stanje motora, što će uzrokovati gubitak snage motora pri ubrzavanju.
Neispravne mlaznice za gorivo (i dizel i plin)
Mlaznice za gorivo uvode gorivo u komoru za izgaranje. To čine slanjem goriva pod visokim tlakom, slično poput raspršivača. Trebaju raspršiti preciznu količinu goriva u komoru da bi se dogodilo izgaranje.
Ako postoji i lagana pogrešna izračun, ciklus izgaranja može se poremetiti, što će rezultirati gubitkom snage i, u najgorem slučaju, slomljenim bregama ili klipovima.
Pumpa za gorivo (plinski motori)
Pumpa za gorivo doprema gorivo iz spremnika za gorivo do motora. Pumpa za gorivo mora biti dovoljno snažna da može slati gorivo pod visokim tlakom. Ako je tlak nizak, mlaznice za gorivo neće moći raspršiti točnu količinu goriva u komoru za izgaranje, što će rezultirati gubitkom snage.
Neispravna pumpa za gorivo neće stvarati probleme pri malim brzinama, ali možda ćete ostati u želji kada tražite brzo ubrzanje. Pumpe za gorivo obično imaju dug životni vijek, pa provjera pumpe za gorivo na vašem automobilu ne bi trebala biti vaša prva radnja.
Istrošene svjećice (plinski motori)
Svjećice su dio motora, što može uzrokovati probleme s snagom motora. Oni stvaraju iskru koja uzrokuje eksplozije unutar komore za izgaranje. Bez njih vaš automobil neće ni voziti.
Ako gubite energiju, loše svjećice mogu u nekim rijetkim scenarijima predstavljati problem. Uglavnom ćete primijetiti istrošene svjećice kad vam se automobil pokvari.
Ako motor vašeg automobila ne zvuči uobičajeno, postoji vjerojatnost da se svjećica istrošila i da automobil radi na jedan cilindar manje nego inače.
Loša kompresija cilindra (i dizel i plin)
Cilindri u motoru moraju biti dobro zatvoreni kako bi mogli zadržati eksplozije u njima. Automobil radi na ovom osnovnom principu. Ako je stopa kompresije velika, tada se sva snaga eksplozije koristi za pogon klipova. Međutim, ako dođe do curenja, stopa kompresije pada.
Jednostavnije rečeno, to znači da cilindar ne može komprimirati eksploziju, a snaga se ne prenosi u potpunosti na kotače. To može izravno dovesti do gubitka snage tijekom ubrzavanja.
Neispravan propust turbopunjača / potisne cijevi (i za dizel i za benzin)
Ako je vaš automobil opremljen turbopunjačem, vjerojatno je oštećen. Turbopunjač daje motoru puno dodatnih konjskih snaga, a bez njega vaš će se automobil osjećati poput traktora.
Još vjerojatniji scenarij je da se cijev s pojačanim turbo puhnula, pa turbopunjač neće povećati turbo tlak. To će prouzročiti ozbiljan pad performansi motora i turbopunjač.
