Popravak čepa za ulje - Kako popravljate navoje?

Sadržaj

• Kako zamijeniti čep za ispuštanje ulja
• Popravite oštećeni / zaglavljeni čep za ispuštanje ulja
• 1. Nova rupa
• 2. Popravak helikoila
• 3. Popravite pomoću TIME-SERT kompleta
• Koja je veličina ključa potrebna za popravke čepa za ispuštanje ulja?
• Koliko često trebate ispuštati ulje?
• Zaključak

Čep za ispuštanje posude za ulje je mali vijak s navojem, često izrađen od aluminija. Opremljen je brtvom za zatezanje.

Ako je automobil nov, ne treba puno truda da ga otvorite, ali ako su niti uništene, može biti mnogo problema.

Uzroci mnogih problema s ispuštanjem čepa s uljnom koritom proizlaze iz korištenih materijala. Izvorno su proizvođači koristili čelik koji je izdržljiv, ali kako se povećavala potražnja, odabrali su meke metale poput aluminija.

Ako se brtva slomi ili su navoji vijaka uništeni, ulje će curiti. Motorno ulje je neophodno kako bi se pokretni dijelovi automobila podmazivali. Kad ulje curi, stvara se puno trenja, koje kasnije uništava razne dijelove motora.

Kako zamijeniti čep za ispuštanje ulja

Postoje oni koji će se odlučiti za kompresijski čep, ali to uzrokuje više problema uništavanjem gumene brtve. To može funkcionirati ako imate ozbiljnih curenja, ali to je samo privremeno rješenje. Kada vaš automobil dođe na servis, trebali biste zamijeniti utikač.

Kada zamjenjujete čep, morate staviti veliku posudu ispod odvoda posude za ulje. To je zbog ulja pod tlakom. Čim počne odvoditi, usporava se.

Pokušajte okrenuti čep za ispuštanje ulja. Ako se izboči, možete nastaviti s ispuštanjem ulja. Međutim, ako su navoji čepa za ispuštanje ulja oštećeni, imat ćete poteškoće s okretanjem čepa. Izvršite veći pritisak na čep i on će na kraju popustiti.

Postojeći čep za ispuštanje posude za ulje možete zamijeniti bakrenim čepom. Prilikom zamjene utikača, izbjegavajte prekomjerno zatezanje, inače ćete imati iste probleme kao i prije.

Popravite oštećeni / zaglavljeni čep za ispuštanje ulja

1. Nova rupa

To je moguće ako izvorni čep za ispuštanje ulja nije oštećen i čini se da brtva sprječava istjecanje ulja. Možete izbušiti novu rupu u posudi za ulje i instalirati novi čep i brtvu. Da biste osigurali da stari čep za ispuštanje ulja ne curi, upotrijebite samoproširivi gumirani čep za ulje. To bi trebalo učiniti samo kad je uljna korita nova i ne pokazuje znakove pucanja.

Instaliranje gumiranog čepa za odvod privremeno je rješenje i ne biste ga trebali dugo ostaviti da radi. Svakako je gurnite u posudu za ulje kako biste spriječili curenje. Kako biste bili sigurni da nema curenja, pustite motor da radi na normalnoj radnoj temperaturi i ponovno provjerite postoji li curenje u uljnoj korici.

2. Popravak helikoila

Helicoil je robusna čelična nit koja pruža trajno rješenje za curenje u vašoj uljnoj korici. Pomaže u popravljanju oštećenih navoja posmičnih vijaka.

3. Popravite pomoću TIME-SERT kompleta

Jedan od izazova u popravljanju ispuštanja uljne korpe jest da zamjena cijelog odvoda uljne korpe može biti skupa i dugotrajna. Komplet TIME-SERT pomaže vam da lako popravite navoje vijaka s aluminijskim utičnicama. Jeftin je i brz i još uvijek možete držati da se posuda za ulje isprazni. Uobičajeno je potrebno 30 minuta da se popravi s kompletom.

Koja je veličina ključa potrebna za popravke čepa za ispuštanje ulja?

Ključ je praktičan alat za otpuštanje i zatezanje vijaka. Ključ postavite na glavu vijka i okrenite ga u smjeru kazaljke na satu ili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ključ ima dugu ručku na koju primjenjujete zakretni moment, ovisno o tome koliko je čvrsto pričvršćen vijak. U nekim slučajevima, ključ je isporučen s drškom, koja sprječava svaki put podizanje alata. Svaki je vijak određene veličine i trebat će vam odgovarajući ključ da biste obavili posao.

Utičnice su dostupne u sljedećim veličinama: ¼ inča, 3/8 inča, ½ inča i ¾ inča. Glave vijaka mogu biti ili šesterokut (6 bodova), dvostruki kvadrat (8 bodova) ili dvostruki šesterokut (12 bodova). Trebali biste odabrati ispravan ključ da ne biste oštetili navoje vijaka.

Prilikom pražnjenja motornog ulja, prvo privedite motor na radnu temperaturu. To će omogućiti da ulje lako iscuri. Odredite ispravan ključ - obično 3/8 inča - i umetnite utikač. Zatim okrenite ključ u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ulje će se savršeno isprazniti.

Koliko često trebate ispuštati ulje?

To često ovisi o vašem automobilu i o tome koliko ga često koristite. Upute za servis često ćete naći u priručniku za automobil, ali preporuča se pražnjenje ulja svakih 7.500 milja ili jednom godišnje. Ne biste trebali pokušavati voziti svoj automobil istim uljem više od 10.000 milja bez da ga mijenjate.

To može prouzročiti nepopravljivu štetu na brtvi i brtvama, a istodobno i do pregrijavanja motora vozila.

Broj otkinutih čepova za ispuštanje ulja u uljnoj posudi povećao se u posljednje vrijeme jer je čelična posuda za ulje zamijenjena aluminijskom posudom za ulje. Iz tog razloga ovaj problem nećete pronaći u automobilima proizvedenim prije 2000. Aluminij ima svoje prednosti. Prvo, lakši je od čelika, pa će vaš automobil težiti nekoliko kilograma manje.

Također je bolji provodnik topline od čelika, što znači da vaš motor održava hladnijim dok je u koritu. Ali probleme s aluminijom uzrokuje povećanje oštećenih navoja vijaka jer ljudi koriste veći zakretni moment kada otvaraju vijke.

Zaključak

Nikada ne smijete zanemariti curenje čepa za ispuštanje ulja, jer to može dovesti do pregrijavanja motora i posljedičnog uništenja brtve i brtvila. Ako su navoji potpuno oštećeni, možda će trebati zamijeniti uljnu posudu, što je skupo. Ako putujete i primijetite problem, možete koristiti gumene čepove, ali oni su samo privremeno rješenje.

Ostale mogućnosti uključuju zamjenu postojećeg utikača brtvom Helicoil ili TIME-SERT. Ako je vaša posuda za ulje nova, ali se brtva čepa za ispuštanje ulja ne može otvoriti, možete izbušiti rupu na bočnoj strani posude i dodati dodatni čep. Prije vožnje provjerite da nema vidljivih curenja.