Što je Turbo Lag & Turbo Spool? - Značenje, uzroci i rješenja

Sadržaj

• Što je turbo lag?
• Uzroci sporog turbo kalema / turbo kašnjenja
• Pojačajte curenje / curenje ispušnih plinova
• Neispravan Wastegate
• Elektromagnetski ventil s lošim turbo tlakom prednabijanja
• Senzor tlaka prednabijanja turbo
• Slomljeni turbopunjač ili kompresor
• Neispravan razvod bregastog vratila
• Pogrešan turbo za motor
• Neispravno vrijeme paljenja
• Nemasna smjesa zrak-gorivo
• Što je vrijeme turbo kalema?
• Kako smanjiti turbo zaostajanje
• Popravite neispravne dijelove
• Ponovno podesite motor
• Pomiješajte s vremenom bregastog vratila
• Nabavite kontroler za solenoid tlaka prednabijanja
• Zamijenite turbopunjač
• Funkcija protiv zaostajanja
• Turbopunjač vs Supercharger

Imate li problema s sporim turbo kalemom i velikim zaostajanjem turbo motora ili samo želite znati što to znači?

Tada ste došli na pravo mjesto. Mnogo sam se puta suočio s tim problemom kada sam i sam pokušao smanjiti turbo zaostajanje na svojim zanosnim automobilima.

Kad s motorom nema ništa loše, dobivanje brže namota i smanjenje turbo zaostajanja često može biti vrlo skupo i dugotrajno.

U ovom ću članku objasniti što je turbo zaostajanje i kako ga možete smanjiti s nekoliko jednostavnih koraka od kuće.

Što je turbo lag?

Turbo zaostajanje je vremensko kašnjenje između pritiska papučice gasa i otvaranja prigušnog ventila dok turbopunjač ne počne isporučivati ​​tlak poticanja i povećavati snagu. To je također poznato i kao vrijeme namotavanja. Benzinski motori često imaju duže turbo zaostajanje od dizelskih motora, a veći motori s manjim turbopunjačima imaju kraće turbo zaostajanje od malih motora s velikim turbopunjačima.

Primjerice, mali benzinski motor s prilično velikim turbopunjačem doseže samo 1,5 bara pri 4500 o / min. Ako pritisnete papučicu gasa i otvorite kućište leptira za gas pri 2000 o / min, turbo zaostajanje je vrijeme potrebno za postizanje 4500 o / min, tj. Punu snagu.

Moderni automobili s turbopunjačem često su dizajnirani tako da gotovo i ne postoje turbo zaostaci, posebno dizelski motori. Ali čak i kod ovih motora često možete osjetiti da kad pritisnete papučicu gasa pri niskom broju okretaja, neko vrijeme nemate snage. Turbo zaostajanje često se smanjuje dvostrukom turbo postavkom. Također možete upotrijebiti i kompresor za smanjenje turbo zaostajanja.

Superpunjači gotovo da nemaju turbo zaostajanje i mogu se kombinirati s turbopunjačem. Međutim, ovaj je postupak prilično teško ispraviti, pa preporučam da imate malo znanja prije nego što isprobate ovo.

Uzroci sporog turbo kalema / turbo kašnjenja

Dakle, ako imate standardni ili lagano podešeni motor, a vaš motor odjednom ima sporiji turbo kalem i veće turbo zaostajanje, postoje neki uobičajeni uzroci koje biste trebali potražiti da biste dijagnosticirali problem. Evo nekoliko najčešćih uzroka usporenog turbo kalema i povećanog turbo kašnjenja.

Pojačajte curenje / curenje ispušnih plinova

Pojačanje ili curenje ispušnih plinova najčešći je problem kada je u pitanju turbo zaostajanje. Propuštanja ispušnih plinova utječu kada se ispušno plin nalazi na razdjelniku ispred turbopunjača. Ako je curenje ispušnih plinova dalje na ispušnoj cijevi, to ne smije utjecati na turbo kalem. Povećana curenja uzrokuju povećano turbo zaostajanje u gotovo svim slučajevima. Testirajte svoj usisni sustav komprimiranim zrakom ili upotrijebite EVAP aparat za dim kako biste pronašli moguće curenje tlaka prednabijanja.

Neispravan Wastegate

Neispravna odvodna vrata ili odvodna crijeva mogu također povećati turbo zaostajanje i smanjiti performanse vašeg motora. Provjerite i provjerite je li šipka za kontrolu otpadnih vrata pravilno postavljena i pobrinite se da se šipka i vrata za odvod kreću bez problema. Također provjerite crijeva do vrata za otpad. Pomoću vakuuma ili pritiska možete provjeriti curi li otvor za odvod i je li upravljačka poluga u dobrom stanju.

Elektromagnetski ventil s lošim turbo tlakom prednabijanja

Solenoid tlaka prednabijanja regulira i kontrolira tlak ili vakuum na otvoru za otpad. Ako je magnetski ventil za pojačanje neispravan, možda neće moći pravilno kontrolirati otvor za otpad, što će rezultirati povećanim zaostajanjem i povećanom turbo kalemom. Pomoću multimetra možete izmjeriti i provjeriti je li magnetni ventil za pojačanje u dobrom stanju.

Senzor tlaka prednabijanja turbo

Ako je osjetnik tlaka prednabijanja neispravan, može poslati netočne podatke na upravljačku jedinicu motora, što može dovesti do povećanog zaostajanja u turbo sustavu. Pomoću OBD2 skenera možete provjeriti signalni tlak osjetnika tlaka prednabijanja za većinu standardnih automobila.

Slomljeni turbopunjač ili kompresor

Unutarnji dijelovi poput ispušnog kola mogu se oštetiti i u tom slučaju uzrokovati turbo zaostajanje. Uklonite ispušne i potisne cijevi oko turbopunjača kako biste provjerili oblik turbo rotora. Ako imate kompresor s turbo kašnjenjem, provjerite remen kompresora i provjerite ima li drugih usisavanja.

Neispravan razvod bregastog vratila

Nepravilno podešavanje vremena bregastog vratila može biti uzrokovano neprikladnim zamjenskim razvodnim remenom ili istrošenim. Provjerite razmak bregastog vratila i provjerite jesu li zupčanici pomaknuti. Poravnajte ih sa standardnim TDC oznakama. Te podatke često možete pronaći na raznim automobilskim forumima gdje možete naučiti kako poravnati bregaste osovine za svoj motor.

Pogrešan turbo za motor

Ako ste zamijenili turbopunjač na svom motoru, možda ste instalirali veći turbopunjač; to također može dovesti do povećanog turbo zaostajanja. Provjerite je li turbopunjač originalan i je li ispravan za vaš model automobila. Ako ste ga zamijenili većim, možda je malo prevelik i vjerojatno ćete morati živjeti s turbo zaostatkom. U ovom slučaju, idite dalje u članak za nekoliko savjeta kako smanjiti turbo zaostajanje.

Neispravno vrijeme paljenja

Neispravno vrijeme paljenja također može uzrokovati turbo kašnjenje. Može biti prilično teško otkriti ako imate pogrešno vrijeme paljenja na modernim motorima. Suvremeni motori nisu sposobni prilagoditi vrijeme paljenja. Stoga provjerite postoje li mogući kodovi pogrešaka i provjerite jesu li osjetnici kucanja u redu. Ako imate stariji motor s podesivim vremenom paljenja, upotrijebite lampicu za upravljanje paljenjem kako biste bili sigurni da je vrijeme paljenja točno.

Nemasna smjesa zrak-gorivo

Mršava smjesa zrak-gorivo može uzrokovati povećano turbo zaostajanje. Mršava smjesa često je uzrokovana spomenutim pojačanjem ili curenjem unosa. Uzrok može biti i neispravan senzor poput MAF-a, senzora temperature rashladne tekućine motora, O2 senzora ili MAP senzora.

Što je vrijeme turbo kalema?

Pa koja je razlika između turbo kašnjenja i turbo kalema? Pa, kao što smo već razgovarali, turbo zaostajanje je vrijeme između pritiska papučice gasa i početka turbo namotavanja. Vrijeme turbo kalema je vrijeme potrebno za punjenje turbopunjača dok motor ne postigne puni turbo tlak.

Vrijeme turbo kalema često se može zbuniti i pomiješati s turbo kašnjenjem, ali zapravo su to dva potpuno različita pojma.

Kako smanjiti turbo zaostajanje

Pa kako zapravo smanjiti turbo zaostajanje svog motora? Te se metode mogu primijeniti i na standardne i na modificirane motore. Evo nekoliko uobičajenih stvari koje možete učiniti ako želite smanjiti turbo zaostajanje.

Popravite neispravne dijelove

Prije nego što zamijenite bilo koji dio motora, provjerite jesu li svi turbo dijelovi u dobrom stanju. Prođite kroz sve korake za prethodne moguće uzroke turbo zaostajanja u članku i provjerite jesu li svi ti dijelovi u dobrom stanju za vaš motor.

Ponovno podesite motor

Ako za upravljanje vremenom paljenja i paljenjem automobila koristite sustav kontrole nakon prodaje, kao što je Haltech, također postoji rizik da je vaše podešavanje neispravno i da radi s pogrešnim vremenom paljenja ili nemasnom smjesom. To može dovesti do turbo zaostajanja. Ako koristite standardni sustav upravljanja, oni se često mogu preusmjeriti kako bi se postigla brža kalem.

Pomiješajte s vremenom bregastog vratila

Ako je vaš motor naknadno opremljen podesivim zupčanicima razvodnog vratila, često ih možete pomicati naprijed-natrag za nekoliko stupnjeva. Ako ih prilagodite, često možete postići brže premotavanje unatrag. Imajte na umu da ako ih pomiješate s ovim i dobijete brži kalem, vjerojatno ćete izgubiti snagu pri najvišem broju okretaja. Ako imate standardni motor, pobrinite se da je vrijeme razvodnog vratila dobro i da stupnjevi prijenosa nisu poredani.

Nabavite kontroler za solenoid tlaka prednabijanja

Kupovinom boljeg dodatnog regulatora za elektromagnetski ventil za otpadna vrata često možete malo smanjiti turbo zaostajanje i osigurati da su poklopci za otpad pravilno zatvoreni tijekom namotavanja. To se često može postići korištenjem boljeg poklopca ili tvrđe opruge unutar vrata, ali to također dovodi do povećanog tlaka turbopunjača pri višim okretajima.

Zamijenite turbopunjač

Ako ste zamijenili turbopunjač i imate veliko turbo zaostajanje, možda ste za vas odabrali pogrešan turbo. Često jeftiniji turbo-motori imaju veći turbo-zaostatak, a ako želite smanjiti turbo-zaostajanje, trebali biste kupiti skuplji s dvostrukim vijkom, manjim ispušnim kućištem, kugličnim ležajevima i više otmjenih karakteristika. Također ga možete zamijeniti manjim turbopunjačem, ali izgubit ćete maksimalnu snagu ako turbopunjač nije dovoljno moćan da isporuči potrebnu snagu. Holset je dobro poznat po svojim snažnim i brzim namotajima turbopunjača.

Funkcija protiv zaostajanja

Ako se ozbiljno bavite moto sportom i stvarno želite smanjiti turbo zaostajanje, možete postaviti funkciju protiv zaostajanja za svoj automobil ako imate sustav za naknadnu ugradnju. To se često radi s praznim ventilom između usisa i ispred leptira za gas tako da zrak uvijek ulazi u motor, dok istodobno odgađa paljenje i povećava gorivo kako bi se turbo mogao vrtjeti u nižim okretajima. Međutim, to uzrokuje štetu i znatno povećava trošenje i pucanje turbopunjača. Stoga to činite samo ako se ozbiljno bavite moto sportom ili ako imate novac za popravak motora.

Turbopunjač vs Supercharger

Superpunjač se često koristi u modernim automobilima za postizanje većih performansi pri nižim brzinama i uz manje usporavanje. Superpunjači imaju puno bolje performanse pri niskim okretajima, a oni se često mogu koristiti u kombinaciji s turbopunjačem. Međutim, prilično je složeno natjerati turbopunjač da radi u kombinaciji s superpunjačem, a trebate neko znanje da biste ispravno radili. Također možete pretvoriti u dvostruki turbo sustav kako biste smanjili turbo zaostajanje.

Turbopunjač vam često daje veću snagu pri višim okretajima, dok superpunjač daje veću snagu pri niskim okretajima bez turbo kašnjenja.