Hoće li se malo prenapunjeni mjenjač oštetiti?

Sadržaj

• Osnovni rad mjenjača
• Hoće li uzrokovati štetu na mom mjenjaču ako je prepunjen?
• Posljedice prekomjernog punjenja prijenosne tekućine
• Hoće li se malo prenapunjeni mjenjač oštetiti?
• Kako znati kada se treba mijenjati tekućina za prijenos
• Što trebate uzeti u obzir prije zamjene tekućine za prijenos?
• Pa koliko tekućine biste trebali dodati?
• Zaključak

Vlasnici automobila osluškivat će zvukove koje cvrči njihov automobil i obratiti pažnju na bilo kakve promjene u mijenjanju brzina, jer obje stvari mogu ukazivati ​​na probleme u mjenjaču koji bi mogli biti uzrokovani pogoršanom tekućinom u mjenjaču.

Morate pripaziti na tekućinu za mjenjač u automobilu kako biste je promijenili u pravo vrijeme i izbjegli ove probleme.

Iako postoji konsenzus da tekućinu u mjenjaču treba mijenjati, različiti proizvođači automobila često izdaju rasporede na temelju modela automobila.

Preporučena udaljenost za promjenu tekućine za prijenos većini je proizvođača oko 100.000 milja, ali to može biti predugo. Mnogi bi mehaničari predložili promjenu na svakih 50 000 kilometara radi optimalnog održavanja.

Iako je to jednostavan zadatak koji možete obaviti sami, pazite da ne napunite tekućinu mjenjača jer bi to moglo utjecati na promjenu stupnja prijenosa.

Osnovni rad mjenjača

Kada govorimo o ručnom mjenjaču, lako je razumjeti kako on funkcionira. Ručni mjenjač sličan je automatskom mjenjaču, ali s nekim razlikama. Glavna razlika je u tome što se ručnim mjenjačima upravlja palicom za promjenu stupnja prijenosa.

Unutar mjenjača nalazi se nekoliko stupnjeva prijenosa različitih veličina koji su povezani s prijenosnikom. Budući da se ovdje sve radi ručno, potrebno je samo podmazivanje kako bi zupčanici unutar prijenosnika bili hladni i glatki.

Da bi se to postiglo, koristi se ulje za prijenos - malo se razlikuje od motornog ulja, ali ima više ili manje istu svrhu.

Međutim, slučaj automatskog mjenjača malo je drugačiji. Ti mjenjači također sadrže zupčanike, ali dodatnu komponentu koja se naziva pretvarač zakretnog momenta i koja koristi ulje o mjenjaču o kojem govorimo.

Osim što se mjenjač ovdje u potpunosti oslanja na funkcioniranje prijenosne tekućine, a bez te tekućine prijenos uopće ne bi funkcionirao. Tekućina za automatske mjenjače razlikuje se od tekućine za ručne mjenjače. Ovdje upotreba previše tekućine za prijenos, čak i iznad pune granice, može imati prilično štetne učinke.

Hoće li uzrokovati štetu na mom mjenjaču ako je prepunjen?

Slično kao i sam motor, prijenosnici stvaraju puno topline koju treba hladiti. U vozilima s ručnim mjenjačem to se postiže korištenjem ulja za mjenjač, ​​o čemu smo govorili.

U automatskim automobilima ulje za mjenjač služi u dvije svrhe, prvo kao rashladno sredstvo i mazivo, a drugo kao gorivo za rad mjenjača.

Iako je ta tekućina neophodna za nesmetan rad, previše tekućine u mjenjaču može pokvariti sam mjenjač. To je zato što bi previše tekućine u mjenjaču uzrokovalo da zupčanici budu potpuno uronjeni u tekućinu, što bi uzrokovalo da se tekućina zapjeni.

Zbog pjenjenja i vrlo malog prostora za zrak, višak tekućine u mjenjaču pregrijao bi mjenjač, ​​umjesto da bi ga održavao hladnim, a bez prostora za zrak, pritiskanje kvačila dovelo bi do pokušaja istjecanja tekućine iz mjenjača, kompromitirajući pečat.

To je još opasnije u automatskim vozilima.

Posljedice prekomjernog punjenja prijenosne tekućine

Kao što smo razgovarali, neki od glavnih uzroka mogu se pojaviti ako ste prepunili tekućinu za prijenos. U nastavku su navedeni neki od najčešćih uzroka:

• Pregrijani prijenos: Vaš prijenosnik može se pregrijati zbog povećanog tlaka i trenja kada prepunite tekućinu mjenjača.
• Propuštanje ulja u mjenjaču: Ako dopunite previše tekućine, u mjenjaču će se nakupiti visoki tlak, što može dovesti do curenja tekućine iz vašeg mjenjača.
• Nepravilno prebacivanje: Problemi s pritiskom i mjenjačem mogu uzrokovati probleme s vašim vozilom, poput neredovitog mijenjanja stupnjeva prijenosa ako ste prenapunili mjenjač.
• Pjenasta tekućina: Ako ste prenapunili mjenjač, ​​mogu se pojaviti problemi s prijenosnikom, poput pjenaste tekućine za prijenos unutar mjenjača. Dalje objašnjenje potražite u nastavku.
• Nestašica ulja: Ako vam se tekućina za mjenjač zapjeni, može se zalijepiti za vrh mjenjača i zupčanike i bilo gdje gdje ne bi smjela biti u mjenjaču. To može uzrokovati zastoj mjenjača ako nemate sreće.
• Smanjeno podmazivanje tekućinom: Kao što smo već razgovarali, tekućina za prijenos može se pjeniti, što uvelike smanjuje podmazivanje. Dugoročno to može dovesti do velikog trošenja vašeg mjenjača.

Budući da se automatski mjenjači oslanjaju na tekućinu, previše tekućine u mjenjaču rezultirat će nepravilnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa. To može dovesti ili do ranog prebacivanja ili do odgođenog prebacivanja s trzanjem. Prijenos također može ispuštati neobične zvukove.

Previše tekućine u mjenjaču može uzrokovati i istjecanje samog ulja iz mjenjača. Najkritičnije kod dodavanja previše tekućine za prijenos je to što uzrokuje veliku razliku u tlaku u samom mjenjaču.

Unutar prijenosnika održava se određeni tlak zajedno s tekućinom za koju postoji mjera naznačena na šipci za mjerenje. Previše tekućine uzrokovat će porast tlaka u mjenjaču i možete zamisliti štetu koju prijenosnik može prouzročiti.

Hoće li se malo prenapunjeni mjenjač oštetiti?

Lagano prenapunjeni prijenosnik neće se oštetiti ako se radi o količinama poput 0,3 litre / 0,3 litre. Ako svoj mjenjač napunite s jednom litrom ili više iznad oznake max, vaš bi prijenos mogao biti oštećen.

Tekućina za mjenjač obavlja nekoliko funkcija u vašem vozilu. Uglavnom se koristi za podmazivanje, ali uvjetuje vaše brtve, kontrolira temperaturu vašeg mjenjača i štiti metalne površine i pokretne dijelove od trošenja uzrokovanog trenjem.

Prekomjerno punjenje mjenjača može utjecati na rad vašeg vozila. To može uzrokovati curenje na brtvama mjenjača, stvarajući lokvu ispod mjenjača.

Možda ćete imati poteškoća u prebacivanju brzina i možete se pregrijati. Ovi su simptomi uzrokovani prekomjernim punjenjem tekućine za prijenos i mogu prouzročiti ozbiljnu štetu na vašem vozilu.

Ako se ne ispravi, previše tekućine za prijenos može oštetiti brtve i utjecati na dosljednost postupka prebacivanja. Brtve koje sprječavaju istjecanje kada se rotirajuće osovine spajaju na čvrste dijelove vrlo su osjetljive na previše tekućine i mogu povećati rizik od oštećenja.

Također će doći do povećanja temperature u vašem mjenjaču jer višak tekućine koji se pjeni ne uzima u obzir trenje komponenata.

Kako znati kada se treba mijenjati tekućina za prijenos

Tekućina mjenjača troši se s vremenom, posebno pod jakom uporabom. Morat ćete mijenjati tekućinu za mjenjač brže ako vučete prikolice ili teške terete ili ako se često zaustavljate, na primjer tijekom vožnje u gradovima.

U vožnji s velikim opterećenjima povećava se radna temperatura mjenjača, što može dovesti do bržeg trošenja ulja. Ako je normalno crveno ili zeleno ulje za prijenos tamnije i ima miris izgaranja, mora se zamijeniti.

Ako naiđete na sporije ili otežane promjene stupnjeva prijenosa, to je možda rezultat pogoršanog ulja u mjenjaču. Služi i kao ulje za podmazivanje i kao hidraulično podizanje, što olakšava promjenu stupnja prijenosa. Ulje u mjenjaču također hladi mjenjač.

Smanjena učinkovitost ovih funkcija mogla bi biti pokazatelj da ulje u mjenjaču treba mijenjati. Također biste trebali razmisliti o promjeni ulja u mjenjaču ako sadrži ostatke i strane tvari.

Što trebate uzeti u obzir prije zamjene tekućine za prijenos?

Tipični znakovi koji ukazuju na to da je potrebno promijeniti tekućinu u vašem prijenosniku ne znače nužno da to morate učiniti odmah. Ako nemate kvar u mjenjaču, možete zakazati promjenu tekućine.

Prije nego što donesete odluku, morate razmotriti prijedlog proizvođača u vezi s kilometražom i potrajati neko vrijeme kako biste pronašli pristupačnog pružatelja usluga.

Poznavanje proizvođačkih specifikacija za vaše vozilo također bi vam moglo pomoći da napravite pravi izbor između tekućina za ispiranje i ispuštanje tijekom održavanja. Također ćete pronaći informacije o kompatibilnim opcijama ulja za prijenos i svim koracima koji su uključeni u čišćenje i održavanje ostalih dijelova, poput filtra.

Pa koliko tekućine biste trebali dodati?

Ulje za mjenjač ima neke sličnosti s motornim uljem. Baš kao što biste dobili drugačije očitanje od šipke za mjerenje ulja u motoru kada je motor hladan i kada je vruće, iste rezultate dobit ćete i kada provjerite razinu ulja u mjenjaču.

Međutim, postoje dvije situacije kada se ulje u mjenjaču može provjeriti. Može se provjeriti i kad je motor vruć i kada je hladan. Evo nekoliko točaka za provjeru ulja u mjenjaču:

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini.
2. Izvucite mjernu šipku
3. Obrišite štap čistom krpom koja ne ostavlja dlačice i ponovno ga umetnite
4. Izvucite ga i provjerite razinu tekućine
5. Ako je motor hladan, provjerite oznaku hladnoće
6. Ako je motor topao ili još uvijek radi, provjerite oznaku vrućine
7. Ako je, ovisno o situaciji, razina tekućine predaleko ispod oznaka, napunite je

U pravilu, prijenosne tekućine ne moraju se mijenjati tako često. Svakako ne tako često kao motorno ulje. U slučaju ulja za automatski mjenjač, ​​boja ulja trebala bi biti prilično crvena ili ružičasta, a miris ne bi trebao podsjećati na izgaranje. Slično tome, u slučaju ručnih mjenjača, tekućina ne bi trebala biti tamna, već ružičasto crvena.

Zaključak

Jeste li znali da zamjena ulja u mjenjaču može biti isplativija od kumulativne promjene motornog ulja? Pronalaženjem pravog ulja i redovitim provjerama možete osigurati izvrsno preventivno održavanje. Ako je ulje za mjenjač staro, obojeno ili ima miris izgaranja, možda ćete ga trebati promijeniti.

Nedostatak podmazivanja može oštetiti brtve i druge dijelove, što može utjecati na život i funkciju vašeg vozila. To također može uzrokovati teže promjene brzine.

Slijedom priručnika za vlasnika i uputa proizvođača za promjenu tekućine za mjenjač možete zaštititi svoje vozilo od potpunog kvara mjenjača. Da biste izbjegli ovaj skupi problem, slijedite navedeni postupak i specifikacije tekućine.

Ako ručno mijenjate tekućinu za prijenos, ne zaboravite poduzeti sigurnosne mjere. Također biste trebali nadzirati količinu, jer prekomjerno punjenje ulja u mjenjaču može utjecati na vaše cjelokupno iskustvo vožnje.

Dakle, ako ste prenapunili mjenjač, ​​izvrsna je ideja tapkati nešto kroz utikač ili šipku za mjerenje kako biste dobili ispravnu razinu. Prekomjerno ispunjeni mjenjači mogu dugoročno prouzročiti ozbiljnu štetu na vašem prijenosniku.

Ako imate dodatnih pitanja o prijenosima, informacije možete potražiti na našoj web stranici ili ostaviti svoj komentar u nastavku, odgovorit ću na vaša pitanja u najkraćem mogućem roku.